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Tema: Guia Seguridad en mods mecánicos

  1. #1

    Guia Seguridad en mods mecánicos

    Seguridad en mods mecánicos:


    El objetivo de esta guía es proponer unos sencillos consejos para evitar problemas al utilizar nuestros mods mecánicos.

    Siguiendo estas simples “normas” minimizamos riesgos y prevenimos un mal uso que nos puede llevar a accidentes no deseados.

    Para saber más sobre su funcionamiento, modelos… existe un hilo que es de lectura obligada en el caso de que elijamos vapear con este tipo de dispositivos:

    http://www.vapeando.com/web/showthre...mods-mecanicos

    ************************************************** *****************

    Los mods mecánicos no son más que un tubo donde se inserta una batería y se enrosca un atomizador. No existe ningún tipo de electrónica que nos proteja ante cortocircuitos del atomizador, mala colocación o estado de las baterías, o cualquier error propio o del equipo.

    También existen mecánicos en formato "box mod" (con forma de caja, no tubular).

    Las precauciones a tener en cuenta pueden ser referidas a baterías, atomizadores y resistencias.


    Baterías:


    • Deben ser de calidad y marcas reconocidas (ver listado más abajo)
    • Evitar las que contienen en su nombre “fire” (ultrafire, trustfire…)
    • Modelos con alta tasa de descarga en continuo, es decir, de amperaje alto (25 amperios mínimo)
    • Deben estar en buenas condiciones estéticas (plástico aislante, sin golpes, manchas de óxido, etc.)
    • Se deben transportar en fundas que las aíslen de posibles cortocircuitos provocados por llaves, monedas…
    • Conservarlas a salvo del calor excesivo, humedad, golpes, etc
    • Dar prioridad al amperaje sobre la capacidad (miliamperios)
    • En mods tubulares con poca ventilación, se debe poner el polo positivo de la batería hacia donde estén los orificios (por ejemplo, en el caso del SMPL hacia el botón)


    ejemplos de baterías dañadas:



    Tutorial de reparación de baterías:

    http://www.vapeando.com/web/showthre...or-de-Baterias

    Baterías aconsejadas:






    Según este listado (Mooch) las baterías más convenientes podrían ser:

    LG HB-2 (30A 1500mAh)
    LG HB-4 (30A 1500mAh)
    LG HB-6 (30A 1500mAh)
    LG HD-2 (25A 2000mAh)
    LG HD-2C (25A 2200mAh)
    LG HD-4 (25A 2100mAh)
    Sony VTC-3 (28A 1500mAh)
    Sony VTC-4 (23A 2100mAh)
    Sony VTC-5A (25A 2500mAh)

    Otras baterías de este listado con una tasa de descarga de 20A pueden entrar también como recomendables siempre que no se baje de 0.3 ohmios (valor de resistencia del setup que le montemos al atomizador).
    Baterías con menos de 20A nunca se deben usar en mods mecánicos.

    Más información sobre baterías en el hilo: http://www.vapeando.com/web/showthre...WV-y-MECANICOS


    Atomizadores:


    • Vigilar que el polo positivo sobresalga de la rosca (polo negativo) para no hacer contacto simultáneamente con la batería (mayor riesgo en mods híbridos)










    • en mods híbridos se debe evitar el uso de claromizadores con pin (polo positivo) no regulable


    Resistencias:

    Según montemos resistencias más o menos bajas a nuestros atomizadores, le estaremos exigiendo más o menos amperios a las baterías.
    Con un sencillo cálculo podemos saber los límites entre los que debemos movernos (ley de Ohm):



    resistencia = voltios/amperios

    Ejemplo:

    Si sabemos que una batería 18650 nos da 4.2V completamente cargada y tiene una tasa de descarga (en continuo, no de pico) de 25 amperios, podemos calcular la resistencia mínima que podemos montar para no exigirle más amperios de los que nos puede dar.

    resistencia = 4.2V/25A = 0.16 ohmios

    Tenemos que dejar un margen de seguridad para no forzar la batería, por lo que el valor mínimo de la resistencia se quedaría en 0.25 ohmios.

    En general y por precaución no es conveniente bajar de 0.3 ohmios, salvo que tengamos experiencia en el uso de mecánicos y con baterías con 30 amperios y poca capacidad (1500mAh).

    * Una variación de la Ley de Ohm es:
    Vatios = Amperios x Voltios
    Gracias a esta fórmula podemos saber a cuantos vatios estaremos vapeando dados unos determinados amperios y voltaje (nos podemos llevar alguna sorpresa).

    * Igualmente podemos calcular el amperaje que necesitamos de una batería sabiendo el voltaje (4.2V) y el valor de nuestra resistencia:

    I = V/R
    Amperios = Voltaje / Resistencia
    ("I" es la intensidad medida en amperios)





    Existen herramientas online para calcular nuestras resistencias según tipo de hilo, número de vueltas, guía sobre la que la montemos, etc.:

    http://www.steam-engine.org/coil.html
    http://coiltoy.ermeso.com/
    http://www.vapor-gate.com/calculateur-de-micro-coil/

    Se debe comprobar el valor de la resistencia con un ohmímetro o con un mod electrónico, ya que nuestro mecánico -al carecer de pantalla- no puede darnos esta información. De esta forma además nos aseguramos de que nuestro setup no nos da corto.






    ************************************************** *****************


    Habría que hacer una mención especial a los mecánicos con dos baterías, por sus especiales características.
    Las dos baterías pueden ir en serie o en paralelo.

    En serie:
    El voltaje se suma, los amperios se mantienen constantes.
    Voltaje = 4.2V + 4.2V = 8.4V
    Tasa de descarga = la que tenga cada batería. En el caso de usar dos baterías de 25A, el amperaje seguirá siendo 25A.
    Esto hace que haya que tener especial cuidado en el valor de la resistencia, ya que estamos usando un altísimo voltaje.
    R = V/I = 8.4/25 = 0.33 ohmios (que con el margen de seguridad se quedaría en 0.4 ohmios.
    Las resistencias deben de tener mucho "hierro" (hilos muy gruesos o combinados tipo clapton, alien, juggernaut...).
    El uso de mods con dos baterías en serie es solo aconsejable para vapeadores experimentados y con muy buenos conocimientos del funcionamiento del equipo (Ley de Ohm, baterías, resistencias, materiales...).

    En paralelo:
    El voltaje se mantiene constante y los amperios son la suma de las dos baterías.
    Por ejemplo, en el caso de usar dos baterías 18650 con una tasa de descarga de 25A, el mod dará 4.2V de salida (a plena carga de las baterías) y los amperios que le podemos exigir al mod serían la suma del amperaje de dichas baterías (25A+25A = 50A).
    Siendo prudentes no debemos confiar en que disponemos de 50A.
    Tendremos además el doble de capacidad (2000mAh+2000mAh = 4000mAh).

    * nota: En cualquiera de los dos casos (en serie o en paralelo) es importante que las dos baterías sean iguales (misma marca y mismo modelo, y consecuentemente con la misma tasa de descarga, voltaje y capacidad).
    También es importante que tengan la misma antigüedad.

    En el caso de dos baterías en serie, usando una nueva y otra con muchos ciclos la capacidad de descarga (entrega de amperios) es diferente y estará condicionada por la más vieja. En estado límite de su tasa de descarga, una se calentará mucho más que la otra.
    En el caso de dos baterías en paralelo, las baterías con diferente antigüedad pueden desbalancearse, ya que con el uso las baterías aumentan su resistencia interna y pierden capacidad de descarga. De este modo, una batería puede estar dando 4.2V y otra 3.7V.

    Se deben usar siempre parejas de baterías, que irían siempre juntas.

    ************************************************** *****************

    ¿Qué hacer en el caso de tener un cortocircuito en un mecánico?

    En el caso de que se produzca un cortocircuito en nuestro mod mecánico, la batería empezará a calentarse rápidamente.
    De no poner remedio terminaría dejando escapar gases de su interior, convirtiendo nuestro tubo de metal en una bengala a propulsión en el mejor de los casos (con el riesgo de quemaduras e incendio) o en una bomba-tubo en el peor (si los gases no pueden escapar al exterior del mod por los agujeros de ventilación).

    Si tenemos la suerte de darnos cuenta de lo que está pasando, debemos intentar desenroscar el atomizador para interrumpir el paso de corriente que está provocando el cortocircuito. Preferiblemente con la ayuda de algo que nos evite quemarnos, como las mangas de la camisa o lo que tengamos a mano.

    Si empieza a deflagrar la batería o el calor es insoportable, deberíamos intentar arrojar el mod a un lugar donde cause menos daño posible a las personas y exista el menor peligro de incendio.

    En el caso de un box-mod (mod tipo caja) con tapa con imanes, podría ser de ayuda golpear el mod contra algo duro para que salte la tapa y las baterías se desconecten del circuito.

    Si el atomizador no funciona, debemos comprobar todo el sistema (batería, resistencia, pulsador...) antes de tener un problema.

    Cuando no estemos usando nuestro mod mecánico es fundamental dejar el bloqueo puesto (si lo tiene y es fiable) o mejor aún, con la batería quitada.

    ************************************************** *****************

    Nota final: Muchas veces no hace falta utilizar setups extremos para conseguir un buen rendimiento de nuestros mecánicos.
    Jugando con diferentes grosores de hilo, número de vueltas, proporción de PG/GV de los líquidos de vapeo… podemos lograr una experiencia de vapeo igual o mayor, y sobre todo mucho más segura.

    Intentemos entre todos que el cigarrillo electrónico no se vea estigmatizado por malos usos puntuales que tanta -e injusta- alarma social crean.
    Existen muchos intereses en contra del vapeo (económicos o por ignorancia), seamos prudentes y no les demos oportunidades para seguir poniendo piedras en nuestro camino de normalizarlo.
    Última edición por jobepaad; 11/02/2017 a las 18:17

  2. #2
    Moderador Avatar de Vaperhouse
    Fecha de ingreso
    23 jul, 13
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    15,818
    Buen trabajo voluntarios!
    " Me lo contaron y lo olvidé,
    Lo vi y lo entendi,
    Lo hice y lo aprendi.....
    "



  3. #3
    Fantástico tutorial, no tengo intención de pasarme a los mecánicos pero hacía falta algo así.

    Como sugerencia, quizá estaría bien empezar diciendo algo así de para quién puede ser de interés usar mecánicos. Que no son para cualquiera, que cuidadín, qué aportan...

    Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk

  4. #4

    Re: Guia Seguridad en mods mecánicos

    Gran trabajo , muy útil para los mas nuevos.
    Tan solo me gustaría matizar éste punto:

    Cita Iniciado por Equipo de Voluntarios Ver mensaje

    Otras baterías de este listado con una tasa de descarga de 20A pueden entrar también como recomendables siempre que no se baje de 0.3 ohmios (valor de resistencia del setup que le montemos al atomizador).
    Baterías con menos de 20A nunca se deben usar en mods mecánicos.

    Ésto no es correcto, de ser así no se debería usar en ningún caso mods mecánicos para baterías 18350, 18500 o aún peor 14500, y en éstos formatos hay cientos.

    Entonces si que se pueden usar baterías con tasas de descarga más bajas siempre atendiendo a la resistencia que se haya montado en el atomizador, yo como recomendación diría que siempre se controle que la batería no se caliente por precaución pero he usado baterías 18350 con valores de 0.6 incluso 0.5 y jamás tuve ningún problema.

    Adjunto ésta tabla que puede ser bastante esclarecedora, aunque obviamente desaconsejo llegar a los límites.


  5. #5
    Buenos consejos gracias

  6. #6
    Voluntario Avatar de pacoruizserrano
    Fecha de ingreso
    26 feb, 14
    Ubicación
    Murcia
    Mensajes
    5,843

    Guia Seguridad en mods mecánicos

    Cita Iniciado por zizouu Ver mensaje
    Gran trabajo , muy útil para los mas nuevos.
    Tan solo me gustaría matizar éste punto:



    Ésto no es correcto, de ser así no se debería usar en ningún caso mods mecánicos para baterías 18350, 18500 o aún peor 14500, y en éstos formatos hay cientos.

    Entonces si que se pueden usar baterías con tasas de descarga más bajas siempre atendiendo a la resistencia que se haya montado en el atomizador, yo como recomendación diría que siempre se controle que la batería no se caliente por precaución pero he usado baterías 18350 con valores de 0.6 incluso 0.5 y jamás tuve ningún problema.

    Adjunto ésta tabla que puede ser bastante esclarecedora, aunque obviamente desaconsejo llegar a los límites.

    Pues tienes razón, la verdad.
    Yo mismo he usado varios tubulares (Nemesis, LPG, 4nine...) en modo 18350, e incluso 14500 (con el Nemi y el KSD Mini).
    Pero eran otras épocas y los atomizadores existentes obligaban a resistencias altas.
    Se está tratando de ser escrupulosamente prudente, ya que se entiende que los usuarios van a vapear con atos actuales con subohm que demandan el uso de baterías 18650 con más de 20A.

    Pero que tienes razón, reconozco.
    El esquema que has puesto genial.

    Saludos!
    Última edición por pacoruizserrano; 16/02/2017 a las 03:15

  7. #7

    Re: Guia Seguridad en mods mecánicos

    En este tipo de asuntos creo que a veces es mejor simplificar, aunque sea un poco de más. Al recomendar no usar nunca menos de 20A se eliminan problemas con rangos de resistencias bajos que a día de hoy son muy comunes. Poniéndose a explicarlo más a fondo solo serviría para confundir más al personal (tened en cuenta que este artículo está destinado a gente sin experiencia). Quién se meta en mecánicos ya irá profundizando con el tiempo cómo optimizar su consumo.

    Gran trabajo!

    Yo, de echar algo de menos, lo que echaría es que se haga más énfasis en los números con la batería medio descargada.
    Última edición por Gman; 11/02/2017 a las 04:26

  8. #8

    Re: Guia Seguridad en mods mecánicos

    Realmente no es nada complejo, me parece mejor dar datos concretos que decir no uses ésto sin dar explicación, porque de ese modo se está dejando en el olvido muchas configuraciones.

    Mas bien me parece que lo que hay que concienciar son en los casos de que se usen con valores extremos, resistencias por debajo de 0.3 ohm, ahí es donde hay que tener mucho respeto, lastimosamente parece ser que es lo que reina ahora, pero obviamente no todo el mundo lo hace, y se puede disfrutar mucho con valores normales, donde puedes usar cualquier configuración sin el mas mínimo riesgo.

    Digo ésto porque entiendo que aunque parezca la tendencia, no creo que todo el mundo lo practique, y con ésta información cualquiera que se quiera iniciar puede pensar que no es posible vapear por ejemplo con una resistencia de 0.7 con una batería 18500 o 18350, cuando éstos valores son muy seguros, mucho mas que usar una resistencia de 0.2 ohm con una buena batería.

    Yo he usado mucho tiempo baterías 18350 efest moradas con resistencias de 0.5 ohm sin el menor problema aunque concienciado que era un valor como para tener precaución, igualmente jamás se ha calentado la batería, cosa que es recomendable comprobar cuando no se está seguro.

    También hay que tener en cuanta que el mod ofrece resistencia al paso de la electricidad y aunque estés vapeando con un valor de 0.5 ohm, la resistencia va a ser mayor vista desde la batería, por lo que la tasa de descarga va a ser menor, y también hay que contar que los valores de la tabla son para baterías totalmente cargadas y contando que el mod no ofrezca ninguna resistencia, cosa que no es posible.

    En cualquier caso, me podéis disculpar, tan solo pretendo hacer una critica constructiva y aclarar éste punto, afirmar que no se puede usar baterías con tasa de descarga menor a 20 amperios es como decir que no salgas a una autovía, no le encuentro ningún sentido.

    Por mi parte la única recomendación que puedo dar en éste aspecto es evitar el subohm extremo, no lo veo necesario, si se quiere hacer el borrico mejor un electrónico, y me parece que ésta tendencia de hacer el bruto con mecánicos, viene dada en mayor medida por la nueva moda de mods mecánicos americanos, mods gordotes de 24-25mm, en los que se busca usar atos de dripeo con resistencias tipo clapton, aliens, etc. y por supuesto con valores extremos, pero ésto no quiere decir ni mucho menos que sea lo único valido, ni siquiera creo que sea lo mas extendido, es tan solo una moda mas venida de America, como otras tantas.
    Última edición por zizouu; 11/02/2017 a las 05:37

  9. #9

    Re: Guia Seguridad en mods mecánicos

    Muy buena guia, muy completa, se necesitan estos esfuerzos de los que sabeis de vedad para orientar a nuevos y aclarar conceptos de amateurs, felicidades.

  10. #10
    Administrador Avatar de jobepaad
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    29 oct, 10
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    España
    Mensajes
    14,927

    Re: Guia Seguridad en mods mecánicos

    @zizouu, de acuerdo en lo que expones respecto a los "números", pero........

    Estas guías suelen ir destinadas a personas que no tienen el conocimiento y/o experiencia en el tema que se trata, de ahí que los consejos se den desde el punto de vista de protección, prevención, e incluso exceso de prudencia (aunque nunca es suficiente).

    Con los mecánicos hay unas cuantas variables que pueden fallar, y conducir a un posible accidente, de ahí que las que podamos poner de nuestra mano y no dejar al azar, despiste......mejor pecar de prudencia, ya que todo lo que conduzca a una mayor seguridad nunca es excesivo.

    En el caso de las baterías, tan fácil como que un setup no salga bien y te de un valor bajo, o un contacto que también reduzca la resistencia, no es nada del otro mundo que lo que tu querías de 0,4 ohm pase a 0,2 ohm, o menor, sin llegar al corto (entonces ya es igual la batería). Pero en esos casos siempre tendrás el colchón que te otorga esa batería con tasa alta de descarga, que en principio no era necesaria.

    Eso no es óbice, ni hacia ellos está orientada la guía, para que los que tienen conocimiento y experiencia (tampoco libres de un desliz), puedan moverse en rangos ajustados, siempre con un margen de seguridad.

    Edito: yo sufrí un accidente y deflagración con una IMR china de las de entonces por el 2011, y eso que entonces no estaba en nuestras manos el error del corto, no eran reparables, los llamábamos atos asesinos (atomizadores 510), y algunos venían en corto.

    P.D.: con tu permiso, añado la tabla a la guía, creo que es muy útil visualmente.
    Última edición por jobepaad; 11/02/2017 a las 18:20

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